今年“6·18”更有“科技范儿”

河南日报客户端(kèhùduān)记者 谭勇 通讯员 滕飞 一键下单后(hòu)，快递公司与电商平台共享(gòngxiǎng)运力数据，就近分配快递小哥，第一时间上门揽收； 当包裹进入分拣环节(huánjié)，视觉(shìjué)识别联手自动分拣，不仅大幅提升分拣效率，还能及时预警安全隐患； 运输途中，智慧调度算法上场，实时给出司机最优运输路线(lùxiàn)； 上门签收(qiānshōu)时，人工智能机器人(jīqìrén)广泛应用，订单查询、服务申诉都能线上完成…… 今年“6·18”，科技应用(yìngyòng)进一步在快递(kuàidì)行业渗透，服务于快递全链路。 “在人工智能技术助力下，企业(qǐyè)能更好优化资源分配、动态(dòngtài)调整线路，不仅能从容应对业务量持续增长，还能实现物流降本增效。”中通(zhōngtōng)快递相关负责人表示。 在末端配送环节，中通快递无人车已(yǐ)广泛应用在城市乡村，承担着快递派送(pàisòng)环节的末端短驳(duǎnbó)任务，助力提升县乡村三级物流体系运转效率。 在南阳市(nányángshì)淅川县，中通快递投入使用了3辆(liàng)无人车，极大方便(fāngbiàn)了乡镇包裹派送工作。“其中1辆专门负责乡村路段，途径老城镇、大石桥乡、滔河乡、盛湾镇4个乡镇，全程53公里，日均(rìjūn)可揽派约650票包裹。”中通快递淅川县网点负责人孙平介绍。 “一辆燃油(yóu)车(chē)配送三天就要加一次油，单月油费就得2000元，司机工资还得4000元。”孙平算了笔账，“现在无人车月均电费300元/辆，加上2.1万元/年的服务费(fúwùfèi)，成本明显下降。” 除此之外，无人车的(de)应用也有效缓解(huǎnjiě)了人工压力。“无人车投用(tóuyòng)后，快递小哥日均派送工作量从1000票减少至(zhì)200-300票，他们有更多的时间去拓展散件，和小电商企业谈合作，收入也更高了。”孙平告诉记者。 据悉，目前中通快递(kuàidì)全网已有超250个网点约(yuē)1000辆无人(wúrén)车投入运营，覆盖全国180多个城市，累计行驶里程超1000万公里。